Шатун является важнейшим компонентом двигателя, соединяющим поршень и коленчатый вал. Он преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала и передает давление газа. В его состав входят такие компоненты, как корпус шатуна, крышка шатуна, шатунные болты и шатунные подшипники. Корпус стержня часто имеет I-- или H-образное поперечное сечение-, чтобы сбалансировать силу и массу.
Шатунный узел должен выдерживать циклические знакопеременные нагрузки. Основными формами разрушения являются усталостное разрушение и чрезмерная деформация, при этом разрушения возникают преимущественно в трех областях-напряжения. Усталостную прочность можно повысить за счет оптимизации формы, переходов галтелей и процессов отделки поверхности. В двигателях типа V- используются типы шатунов, включая параллельные, вилочные и главные/вторичные шатуны, при этом большой конец имеет отдельную конструкцию и крепится шатунными болтами. Шатунные подшипники образуют сопрягаемую пару с шатунными шейками коленчатого вала, в которых обычно используются антифрикционные сплавы, такие как белые сплавы и медно-свинцовые сплавы.
