Шатун, основной компонент трансмиссии автомобильных двигателей, играет решающую роль в дизельных двигателях. Он эффективно передает давление расширения от головки поршня на коленчатый вал, одновременно приводясь в движение коленчатым валом для сжатия газа внутри цилиндра. Шатун должен выдерживать значительные изменения динамических нагрузок в процессе эксплуатации. Этот компонент состоит из корпуса шатуна и крышки шатуна, при этом соединение между корпусом шатуна и коленчатым валом осуществляется с помощью болтов и гаек в большом концевом отверстии.
Чтобы обеспечить долговечность шатуна и простоту текущего обслуживания, в его большое торцевое отверстие специально установлен-металлический подшипник с тонкими стенками. Кроме того, между большим концом корпуса шатуна и крышкой шатуна хитроумно установлен набор прокладок, чтобы компенсировать потенциальный износ подшипника. Малый конец шатуна плотно соединен с поршнем через поршневой палец, а в его малое торцевое отверстие запрессована бронзовая втулка, которая не только снижает износ, но и облегчает последующий ремонт и замену.
